{"id":22665,"date":"2023-02-14T09:44:31","date_gmt":"2023-02-14T08:44:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.steenkamper.de\/?p=22665"},"modified":"2023-02-14T10:00:58","modified_gmt":"2023-02-14T09:00:58","slug":"petition-beendet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.steenkamper.de\/index.php\/2023\/02\/14\/petition-beendet\/","title":{"rendered":"Petition beendet"},"content":{"rendered":"\n

Petition: GOOGLEMAPS- ONLINE NAVIS- SCHLEICHVERKEHRE VERBIETEN!!<\/a> <\/p>\n\n\n\n

Der Eingabeausschuss der Hamburger B\u00fcrgerschaft hat am 19.1.2023 geschrieben, dass der Ausschuss sich auf einer Sitzung am 10.1. eingehend beraten hat und die Eingabe als \u201enicht abhilfef\u00e4hig\u201c erkl\u00e4rt wurde. <\/p>\n\n\n\n

Zitat:
Ergebnis<\/strong>
Als Vorsitzende des Eingabenausschusses teile ich Ihnen mit, dass der Eingabenausschuss Ihr Anliegen in seiner Sitzung am 10.01.2023 eingehend beraten hat; er hat der B\u00fcrgerschaft aufgrund dieser Beratung empfohlen, Ihre Eingabe f\u00fcr “nicht abhilfef\u00e4hig” zu erkl\u00e4ren, weil Ihrem Begehren nach Sach- und Rechtslage nicht entsprochen werden kann. Die B\u00fcrgerschaft hat diese Empfehlung in ihrer Sitzung am 18.01.2023 angenommen.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Stellungnahme der Beh\u00f6rde f\u00fcr Verkehr und Mobilit\u00e4tswende gem\u00e4\u00df \u00a7 5 des Gesetzes \u00fcber den Eingabenausschuss zur B\u00fcrgerschaftlichen<\/strong> Eingabe Nr. 1134\/2022 Petent: Max Lips<\/em><\/p>\n\n\n\n

Die Beh\u00f6rde f\u00fcr Verkehr und Mobilit\u00e4tswende (BVM) nimmt zu der o. g. Eingabe wie folgt Stellung:
Der Petent fordert, Anbietenden von Navigationsdiensten (wie z.B. Google Maps) gesetzlich zu verbieten, Alternativ-Routen durch anliegende Wohnstra\u00dfen bei Stau auf Autobahnen zu nutzen, um Schleichverkehre zu vermeiden. Das Thema ist der BVM bekannt und wird intensiv bearbeitet. In der Vergangenheit fanden daher bereits verschiedene Gespr\u00e4che mit unterschiedlichen Anbietenden von Routingdiensten statt, um zielgerichteteres Routing zu erm\u00f6glichen und um zu erreichen, dass einzelne Stra\u00dfen aus Streckenempfehlungen herausgenommen werden k\u00f6nnen. Hier gab es u.a. mit der Begr\u00fcndung \u201ekomplexer Routing-Algorithmen”, in die vielf\u00e4ltige (Echtzeit-)Daten einflie\u00dfen, seitens der Anbietenden vielf\u00e4ltige Gr\u00fcnde, warum dies nicht nach Belieben erfolgen k\u00f6nne. Ungeachtet dessen platzierte die BVM diesen Wunsch weiterhin bei Routing-Anbietenden. Insbesondere mit dem Unternehmen \u201eGoogle” wurde der Austausch intensiviert.
Zudem hat die BVM bereits alle regulativen M\u00f6glichkeiten gepr\u00fcft, wie und ob Routingdienste verpflichtet werden k\u00f6nnten, bestimmte Routen auszunehmen oder andere priorit\u00e4r zu verwenden. Rechtlich ist es Routing-Anbietenden allerdings allgemein freigestellt, welche Strecken und ggf. auch Alternativen angeboten werden, sofern diese den g\u00fcltigen Rahmenbedingungen (z.B. Stra\u00dfenverkehrsordnung [StVO]) entsprechen. Mit den Mitteln des Stra\u00dfenverkehrsrechts kann daher nur der Verkehr auf der Stra\u00dfe, nicht aber das Routing geordnet werden. Zwar kann mittels wegweisender Beschilderung eine Empfehlung zur Streckenf\u00fchrung ausgesprochen werden, zwingenden Charakter im Sinne eines Ge- oder Verbots entfalten Wegweisungen indes nicht. Der Verkehrsteilnehmende bleibt, ebenso wie der Routing-Anbietende, frei in der konkreten Streckenwahl. Verkehrsbeschr\u00e4nkungen, die nur f\u00fcr Anliegende ausgenommen w\u00fcrden, bed\u00fcrfen im Einzelfall konkreter Begr\u00fcndungen (besondere Gefahrenlage, \u00f6rtliche Umweltbelastung, Belastungssch\u00e4den am Stra\u00dfenk\u00f6rper etc.). Hier kann nicht im Bedarfsfall zur Beeinflussung von Routing-Diensten auf Durchfahrtsbeschr\u00e4nkungen zur\u00fcckgegriffen werden, zumal ein solcher Eingriff in den erlaubnisfreien Gemeingebrauch auch stra\u00dfenrechtliche Relevanz erlangen kann. Ungeachtet dessen verfolgt die BVM weiterhin das Ziel, die Routing-Anbietenden auf freiwilliger Basis dazu zu bringen, bestimmte Strecken vom Routing auszunehmen und die Empfehlungen z.B. auf das Hauptverkehrsstra\u00dfennetz und auf die Bezirksstra\u00dfen mit gesamtst\u00e4dtischer Bedeutung zu konzentrieren. Ein weiteres Gespr\u00e4ch mit Google fand in KW 46 dazu statt. Bei Google wird nun nochmals gepr\u00fcft, welche Rahmenbedingungen ob und unter welchen Voraussetzungen entsprechende Strecken vom Routing ausgenommen werden k\u00f6nnen. Google Deutschland hat der BVM Verst\u00e4ndnis f\u00fcr die Problematik gezeigt und m\u00f6chte dazu weitere konzerninterne Gespr\u00e4che und Pr\u00fcfungen vornehmen. Erneute Gespr\u00e4che mit weiteren Routing-Anbietenden wie TomTom werden folgen.
Die BVM wird sich auch mit der Autobahn GmbH in Verbindung setzen, um M\u00f6glichkeiten einer verbesserten Beschilderung, wie z.B. auch durch den verst\u00e4rkten Einsatz von Dialog-Displays, zu besprechen.

Hamburg, den 22.11.2022
Gez.
Martin Bill
Staatsrat<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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