{"id":17022,"date":"2021-11-10T06:44:00","date_gmt":"2021-11-10T05:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.steenkamper.de\/?p=17022"},"modified":"2021-11-10T06:48:15","modified_gmt":"2021-11-10T05:48:15","slug":"ergebnis-der-zukunftswerkstatt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.steenkamper.de\/index.php\/2021\/11\/10\/ergebnis-der-zukunftswerkstatt\/","title":{"rendered":"Ergebnis der Zukunftswerkstatt"},"content":{"rendered":"\n

Die Ergebnisse werden am \u201eErgebnis-Termin\u201c am 19.11. weiter entwickelt.<\/p>\n\n\n\n

ERGEBNIS-TERMIN: Fr. 19.11., 19 Uhr <\/strong>im Steenkampsaal<\/p>\n\n\n\n

Ergebniszusammenfassung der Zukunftswerkstatt <\/strong>
\u201eScience City und Steenkampsiedlung\u201c vom 23.10.2021<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Steenkampsiedlung und ihre Bewohner*nnen sind die direkten Nachbarn des st\u00e4dtebaulichen Gro\u00dfprojektes Science City Bahrenfeld. Sie werden als solche in noch nicht abzusch\u00e4tzendem, aber sicherlich erheblichen Ma\u00dfe von Ver\u00e4nderungen im unmittelbaren Umfeld betroffen sein. Die Heimst\u00e4ttervereinigung Steenkamp e.V. sieht daher die Notwendigkeit, sich in die Planung der Ma\u00dfnahmen fr\u00fchzeitig einzubringen, um die Interessen ihrer mehr als 500 Mitglieder zu vertreten. Daher hat sie am 23. Oktober 2021 eine interne Zukunftswerkstatt durchgef\u00fchrt, als Auftakt f\u00fcr die Diskussion im Verein und in der Nachbarschaft und als Grundlage zur Erarbeitung gemeinsamer Positionen. Mehr als 40 Vereinsmitglieder haben an dieser Werkstatt teilgenommen, ihre Sichtweisen auf das Vorhaben zusammengetragen und intensiv diskutiert. Wir werten dies als erfolgreichen Start f\u00fcr die interne Diskussion, die aber keineswegs abgeschlossen ist. Die Ergebnisse dieser Zukunftswerkstatt sind als vorl\u00e4ufig und keineswegs als vollst\u00e4ndig zu verstehen und werden an dieser Stelle zusammengefasst, um sie in den Prozess um die weitere Planung zur Bebauung der Trabrennbahn einzubringen. Der Verein strebt dar\u00fcber hinaus an, die konkretere, abgestimmte Positionierung der Siedlungsnachbarschaft intern voranzutreiben und zu gegebener Zeit in geeigneter Form in die Planungen einzubringen. V\u00f6llig unbenommen ist davon das individuelle Mitwirken von Steenkamper*innen an den \u00f6ffentlichen Beteiligungsma\u00dfnahmen.<\/p>\n\n\n\n

Vorbereitungsteam f\u00fcr die Zukunftswerkstatt 
der Heimst\u00e4ttervereinigung Steenkamp e.V. <\/em><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Ergebniszusammenfassung<\/strong>
Hinweise zu weiteren Verfahren<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wir sehen es als wichtigen Punkt an, dass wir nicht nur als Hinweisgeber, sondern auch bei den weiteren Entscheidungen eingebunden werden. Insofern sollte mindestens ein Mitglied der Heimst\u00e4ttervereinigung Steenkamp e. V. auch an den Jurysitzungen des st\u00e4dtebaulichen Wettbewerbs als Anwohnervertreter*in mit Stimmrecht eingebunden werden.<\/p>\n\n\n\n

Wir sehen ein Problem in den bisher unkoordinierten einzelnen Planungsbausteinen. Ein Masterplan, der auch das neue \u201eUniviertel\u201c umfasst, fehlt bisher. Insofern sollte ein st\u00e4dtebaulicher Wettbewerb auch diese Bereiche umfassen.<\/p>\n\n\n\n

Integration ins Umfeld<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Eine beidseitige \u00d6ffnung und Vernetzung der neuen Quartiere mit dem angrenzenden Vierteln ist gew\u00fcnscht und eine Grundvoraussetzung f\u00fcr die st\u00e4dtebauliche Integration. Das bedeutet, dass neue Konzepte, die in der Science City verwirklicht werden, auch im Verbund mit der Nachbarschaft entstehen sollten. Dies gilt f\u00fcr alternative Energie- (kann die Steenkampsiedlung eingebunden werden?) und Verkehrskonzepte (Anwohnerparken, autofreie Quartiere, Mobility Hubs).<\/p>\n\n\n\n

Auch der \u00f6ffentliche Raum sollte einheitlich gedacht werden. In der Steenkampsiedlung k\u00f6nnen Orte wie die Vogelweide oder Am Quickborn interessante Pl\u00e4tze f\u00fcr die neuen Nachbarn sein, wenn sie aufgewertet und integriert gedacht werden. Dies sollte bei der Planung nicht vergessen werden. Andersherum haben alle AnwohnerInnen ein Interesse an einer ansprechenden und ausreichenden sozialen Infrastruktur im Umfeld.<\/p>\n\n\n\n

Grunds\u00e4tzlich sollte insbesondere bei der Wohnbebauung der Trabrennbahn auf eine vertr\u00e4gliche Bebauungsdichte und Bauqualit\u00e4t geachtet werden.<\/p>\n\n\n\n

Bestehende soziale Einrichtungen und Sportst\u00e4tten wie das Juno und der VAF m\u00fcssen erhalten und \u00fcber die gesamte Planungs- und Bauphase nutzbar bleiben.<\/p>\n\n\n\n

Verkehr und Mobilit\u00e4t<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vorweg: An jedem der vier Thementische in der Zukunftswerkstatt wurden diese Themen behandelt und deren besondere Ber\u00fccksichtigung gefordert<\/strong><\/p>\n\n\n\n

  1. Ein ganzheitliches, auf alternative Verkehrsmittel fokussiertes, Verkehrskonzept muss zwingend vor<\/strong> der weiteren Entwicklung der Science City entwickelt werden. Dabei sind alle angrenzenden Viertel, namentlich auch die Steenkampsiedlung, einzubeziehen. Der Rad- und Fu\u00dfg\u00e4ngerverkehr m\u00fcssen dabei den klaren Vorrang vor dem Autoverkehr bekommen. Die Science City sollte nicht vorrangig \u00fcber den Autoverkehr erschlossen werden.<\/li>
  2. Als Leitidee sollte gelten, dass die Verkehrsfl\u00e4chen den Menschen zur\u00fcckgegeben werden. Entsprechend sollten Mobilit\u00e4t und Parkfl\u00e4chen geplant werden.<\/li>
  3. Das neue Quartier muss an die S-Bahn angeschlossen werden. Und zwar im gleichen Zeithorizont wie das Projekt selbst<\/strong>.<\/li>
  4. Die Notkestra\u00dfe und die Ebertallee sollen verkehrsberuhigt werden. Der Schwerlastverkehr soll umgeleitet werden.<\/li>
  5. In der Siedlung soll Anwohnerparken eingerichtet werden<\/li>
  6. Mobility-Hubs oder Quartiersparkh\u00e4user in der Science-City k\u00f6nnten\/ sollten auch f\u00fcr die Steenkampsiedlung nutzbar sein.<\/li><\/ol>\n\n\n\n

    Randbebauung zwischen Steenkampsiedlung und Science-City<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    1. Die pr\u00e4genden, historischen Bestandsgeb\u00e4ude entlang der Notkestra\u00dfe (Juno, Kaserne) m\u00fcssen erhalten bleiben.<\/li>
    2. Die Spr\u00fcnge der Geb\u00e4udeh\u00f6hen an der Quartiersgrenze sollten moderat ausfallen.<\/li>
    3. Die Notkestra\u00dfe mit ihrem Baumbestand muss gesch\u00fctzt werden.<\/li>
    4. Ein offener, sanfter \u00dcbergang von den alten in die neuen Quartiere und eine beidseitige \u00d6ffnung w\u00e4ren w\u00fcnschenswert.<\/li>
    5. Vorstellbar ist hier (zumindest in Teilen) auch eine sog. \u201eAktiv-Fl\u00e4che\u201c (vgl. \u201eFreiraum\u201c), die auch in Verbindung mit dem VAF stehen k\u00f6nnte <\/li><\/ol>\n\n\n\n

      Soziale Infrastruktur und Freiraum<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      1. Die Ebertallee sollte aufgewertet und vom Ebertplatz als gr\u00fcne Achse in den Volkspark gef\u00fchrt werden. Insbesondere ein Fu\u00dfg\u00e4nger\u00fcberweg \u00fcber die Luruper Stra\u00dfe soll f\u00fcr Kinder und Jugendliche den Weg ins neue Quartier und den Volkspark einfach und sicher machen.<\/li>
      2. Schon jetzt ist die Ausstattung mit Sportst\u00e4tten, guten Spielpl\u00e4tzen und Orten f\u00fcr Kinder und Jugendliche nicht ausreichend. In der Science-City m\u00fcssen daher Orte wie Fu\u00dfball- und Basketballpl\u00e4tze, Spielpl\u00e4tze Skateparks (Vergleichbar mit dem Wilhelmsburger Inselpark) entstehen. <\/li>
      3. Ein Stadteilzentrum, freie Werkst\u00e4tten, eine B\u00fccherei oder andere soziale Einrichtungen sollten Orte f\u00fcr den Austausch in der Nachbarschaft sichern und allen Bahrenfeldern offenstehen.<\/li>
      4. Der neue Unicampus sollte in die Planung der sozialen Infrastruktur eingebunden werden, nicht nur die Trabrennbahn mit ihrer Wohnbebauung.<\/li><\/ol>\n\n\n\n
        \n\n\n\n

        Gerne kann hier auch die Kommentar-Funktion dazu dienen um noch Erg\u00e4nzungen und Anmerkungen hinzu zu f\u00fcgen.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Die Ergebnisse werden am \u201eErgebnis-Termin\u201c am 19.11. weiter entwickelt. 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